< Previous50ต์�องก�ริข�อม้ลเพื่ิ�มเต์ิม? พบสารคดีแสดงเหตุการณ์ที่ี�เกิดขึ�นัพร�อมีให� ข�อมี้ล่เบ่�องหล่ัง สแกนั QR Code หร่อไปิที่ี� mb4.me/crashtest 51“นัั�นัค่อส่วนัของพ่�นัที่ี�ที่ี�เรากำาล่ังปิกปิ้อง กล่่าวได�เล่ยว่านัี�เปิ็นั สิ�งที่ี�จะตัดสินัว่าผู้้�โดยสารจะมีีชีวิตรอดปิล่อดภัยจากอุบัติเหตุ หร่อไมี่” เมี่�อราวเหล่็กข�างที่ี�ด�านัหนั�าตัวรถเสียร้ปิจากแรง อัดปิะที่ะ มีันัจะที่ำาหนั�าที่ี�ค่อยๆ ล่ดแล่ะกระจายแรงออกไปิ “ฝึากระโปิรงหนั�าโดยตัวมีันัเองจะไมี่ด้ดซับแรงใดๆ แต่ที่ี�สำาคัญ ค่อมีันัจะต�องบุบพับได� ซึ�งจะที่ำาให�ส่วนัหนั�าของรถเสียร้ปิที่รง” ตัวปิรับความีตึงเข็มีขัดนัิรภัย เข็มีขัดนัิรภัย แล่ะถุงล่มีนัิรภัย ภายในัรถจะต�องที่ำางานัร่วมีกันัได�อย่างสมีบ้รณ์แบบเพ่�อ ปิกปิ้องผู้้�โดยสารจากอุบัติเหตุ คืว�มแม่น่ยำ�ใน่ช่วงเวล�คืับขัน่ หากจ้เล่ีย ฮ้ินัเนัอร์ส ค่อผู้้�จัดการที่ดสอบของวันันัี� คิมี มีึล่เล่อร์ (Kim Müller) ก็ค่อผู้้�รับหนั�าที่ี�ควบคุมีการที่ดสอบ มีึล่เล่อร์ เปิ็นันัักเที่คนัิคผู้้�เชี�ยวชาญด�านัที่ดสอบการชนั แล่ะรับผู้ิดชอบ ปิฏิิบัติการที่ดสอบในัศิ้นัย์แห่งนัี� “เรารับผู้ิดชอบตั�งแต่การเตรียมี ยานัพาหนัะไปิจนัถึงที่ำาการที่ดสอบ” ที่ีมีงานัของเขาจะคอย ควบคุมีพาหนัะจากระยะไกล่ แล่ะติดตั�งเที่คโนัโล่ยีวัดผู้ล่ที่ี�จะวัด แรงแล่ะความีเร่งความีเร็วต่างๆ ซึ�งเกิดขึ�นัในัระหว่างการชนั ที่ีมีงานันัี�ยังรับผู้ิดชอบหุ่นัจำาล่องที่ี�ถ้กนัำามีานัั�งอย้่ในัยานัพาหนัะ แที่นัมีนัุษย์ โดยมีีการติดตั�งเซ็นัเซอร์มีากถึง 150 จุด แล่ะ ด�วยค่าที่ี�วัดได�จากเซ็นัเซอร์จะช่วยให�สามีารถวิเคราะห์ความีเสี�ยง ที่ี�จะเกิดการบาดเจ็บกับผู้้�โดยสารได� คิมี มีึล่เล่อร์รับผู้ิดชอบในัการสร�างความีมีั�นัใจว่าระบบ ที่ั�งหมีดจะที่ำางานัได�ราบร่�นัไร�ที่ี�ติในัช่วงเวล่าคับขันั แล่ะการ ที่ดสอบที่ั�งหมีดสามีารถที่ำาซำ�าได�ที่ั�วโล่ก “การที่ดสอบการชนัค่อ งานัที่ี�ต�องอาศิัยความีแมี่นัยำาอย่างส้ง” เขากล่่าวขณะเปิิดปิระต้ ห�องโดยสารของ EQA มีีเกณฑ์์สำาคัญที่ี�ใช�ในัการปิระเมีินัการ ชนั “เราต�องการความีเที่ี�ยงตรงในัระดับส้งมีากเพ่�อให�บรรลุ่ข�อ กำาหนัดตามีกฎหมีายสำาหรับยานัพาหนัะของเรา แล่ะแมี�จะเปิ็นั งานัปิระจำาวันั แต่ก็ยังคงนั่าต่�นัเต�นัเสมีอในัทีุ่กครั�งที่ี�เราที่ำาการ ที่ดสอบอุบัติเหตุ ผู้มีที่ำาหนั�าที่ี�นัี�มีาเก่อบ 20 ปิีแล่�ว แต่ก็ยังไมี่ ชินักับเวล่าที่ี�รถแล่่นัเข�าชนักันัเสียที่ี” “ง�น่ของเริ�คืือก�ริริักษ�ไว� ซ่�งชีวิต์ของมนุ่ษย์” KIM MÜLLER ช่างเที่คนัิคไฟิฟิ้ารถยนัต์แล่ะช่างเที่คนัิคที่ดสอบการชนั ที่ำางานัด�านัความี ปิล่อดภัยของยานัพาหนัะมีาตั�งแต่ปิี 2005 5253The dummy family ในัช่วงที่ศิวรรษ 1980s มีีหุ่นัจำาล่องเพียงปิระเภที่เดียวเที่่านัั�นั นัั�นัค่อหุ่นั จำาล่องหนั�าผู้าก ซึ�งเมี่�อด้จากส่วนัส้งแล่ะนัำ�าหนััก เปิ็นัตัวแที่นัของผู้้�ชายชาว ยุโรปิโดยเฉล่ี�ย โชคดีที่ี�หุ่นัจำาล่องมีีความีหล่ากหล่ายมีากขึ�นัในัช่วงหล่ายปิีที่ี� ผู้่านัมีา 54 เนั่�องจากการที่ดสอบพาหนัะใช�เวล่านัานัก่อนัที่ี�จะออกวาง จำาหนั่าย TFS จึงเปิ็นัสถานัที่ี�ค่อนัข�างโดดเดี�ยวแล่ะเงียบสงบ หากไมี่ได�รับอนัุญาต จะไมี่มีีใคร-อย่างนั�อยก็ผู้้�ที่ี�มีาพร�อมีกับ กล่�อง สามีารถเข�ามีา ณ ที่ี�แห่งนัี�ได� แต่สำาหรับวันันัี�ค่อข�อ ยกเว�นั ที่ี�ต�องเปิ็นัความีล่ับเพราะการที่ดสอบโดยมีากจะใช�รถยนัต์ ต�นัแบบซึ�งถ้กจอดไว�ที่ั�วห�องโถงโดยมีีผู้�าใบสีเที่าคลุ่มีปิิดไว� หล่วมีๆ “เราเรียกมีันัให�ด้นั่ารักๆ ว่า ‘ชุดนัอนั’” จ้เล่ีย ฮ้ินัเนัอร์ส พ้ดพร�อมียิ�มีพราย “แล่ะแนั่นัอนัว่าฉันัร้�สึกต่�นัเต�นัเสมีอที่ี�ได� เห็นัรถยนัต์ต�นัแบบตั�งแต่มีันัยังอย้่ในัช่วงเริ�มีแรกของการ พัฒนัา” สถานัการณ์ของการชนัเก่อบ 15,000 ร้ปิแบบจะถ้กจำาล่อง ขึ�นัในัคอมีพิวเตอร์ก่อนันัำามีาที่ดสอบกับพาหนัะใหมี่บนัถนันั ซึ�งเปิ็นัสิ�งที่ี�เกิดขึ�นัก่อนัที่ี�จะมีีการผู้ล่ิตรถออกมีาจำาหนั่ายด�วยซำ�า “เราที่ำาหนั�าที่ี�สนัับสนัุนักระบวนัการพัฒนัายานัยนัต์ที่ั�งหมีด” ฮ้ินัเนัอร์สกล่่าว “ตัวอย่างเช่นั เมี่�อมีีการพัฒนัายานัยนัต์ซีรีส์ ใหมี่ๆ เราจะใช�เคร่�องจำาล่องเพ่�อตรวจสอบว่าร้ปิร่างของส่วนั ซัพพอร์ตจะยังคงสภาพดีอย้่หร่อไมี่ในักรณีที่ี�เกิดการชนั หาก ไมี่สอดคล่�องกับการคำานัวณของเรา การพัฒนัายานัยนัต์รุ่นันัี� ก็จะต�องถ้กปิรับเปิล่ี�ยนัเพ่�อให�ได�ร้ปิแบบของการเสียร้ปิที่รง ของรถตามีที่ี�เราตั�งเปิ้าหมีายไว�” การที่ดสอบวันันัี�ก็เช่นักันั มีีการที่ำานัายความีเสียหายต่างๆ ไว�ล่่วงหนั�าแล่�วด�วยความีเที่ี�ยงตรง ในัระดับเซนัติเมีตร นัอกจากความีนั่าต่�นัเต�นัของการที่ดสอบ การชนัของยานัยนัต์เปิ็นัครั�งแรกแล่�ว เธิ์อยังแชร์สิ�งที่ี�ที่ีมีงานั ได�คาดการณ์ไว�ก่อนัหนั�าอีกด�วย: “ทีุ่กอย่างเปิ็นัไปิตามีที่ี�เรา คำานัวณไว�” ห�องผู้้�โดยสารแล่ะแบตเตอรีไฟิฟิ้าแรงส้งของรถ ที่ั�งสองคันัยังคงอย้่ในัสภาพดีไมี่ได�รับความีเสียหายตามีที่ี�เรา ตั�งใจไว� ปิระต้รถยังเปิิดออกได� เมี่�อเกิดการชนั ระบบไฟิฟิ้า แรงส้งจะดับล่งอัตโนัมีัติ แมี�แต่หุ่นัชายแล่ะหญิงที่ั�งสี�ตัวในั ห�องโดยสารก็ผู้่านัค่าขีดจำากัดของชีวกล่ศิาสตร์ (การด้แรงแล่ะ ผู้ล่ของแรงในัสิ�งมีีชีวิต) ในัอุบัติเหตุร�ายแรง นัั�นัหมีายความีว่า: ยานัพาหนัะที่ั�งสองคันัมีีความีปิล่อดภัยในัระดับที่ี�ผู้้�โดยสารมีี โอกาสรอดชีวิตจากอุบัติเหตุร�ายแรงส้งมีากเพราะส่วนัของรถ ที่ี�ยุบอย้่ในัระดับที่ี�กำาหนัดแล่ะระบบนัิรภัยที่ี�ที่ันัสมีัย ความีปิล่อดภัยมีาตรฐานัเดียวกันัสำาหรับยานัยนัต์ทีุ่กระบบ สำาหรับพอล่ ดิก (Paul Dick) ซึ�งรับผู้ิดชอบด�านัความี ปิล่อดภัยของยานัพาหนัะที่ี�เมีอร์เซเดส-เบนัซ์ การที่ดสอบในัวันั 55นัี�ถ่อเปิ็นัก�าวสำาคัญในัหล่ายๆ ด�านั “ด�วยการที่ดสอบนัี� เราได� แสดงให�เห็นัว่าความีปิล่อดภัยไมี่ใช่เร่�องของระบบขับเคล่่�อนั” ตัวอย่างเช่นั ยังคงมีีความีกังวล่อย่างแพร่หล่ายว่ารถยนัต์ พล่ังงานัไฟิฟิ้าจะมีีการลุ่กไหมี�ภายหล่ังเกิดอุบัติเหตุ “ตามีสถิติ แล่�ว รถยนัต์พล่ังงานัไฟิฟิ้ามีีการเผู้าไหมี�นั�อยกว่ารถยนัต์ พล่ังงานัสันัดาปิ” เขาอธิ์ิบาย “วิศิวกรของเราได�พัฒนัาคอนัเซ็ปิต์ ที่ี�มีีความีพิเศิษซึ�งรวมีถึงมีาตรการสำาคัญที่ี�จะที่ำาให�ยานัยนัต์ เมีอร์เซเดส-เบนัซ์พล่ังงานัไฟิฟิ้ามีีความีปิล่อดภัยในัระดับเดียว กับเมีอร์เซเดส-เบนัซ์ที่ี�ใช�เคร่�องยนัต์สันัดาปิ” แบตเตอรีได�รับ การติดตั�งในัโครงสร�างที่ี�แข็งแกร่งแล่ะปิล่อดภัยพร�อมีโครง ปิ้องกันัใต�ที่�องรถ ระบบไฟิฟิ้าแรงส้งแล่ะสายชาร์จซึ�งหุ�มีด�วย เคฟิล่าร์ที่ี�แข็งแรงที่นัที่านัจะแยกออกจากแบตเตอรีในักรณี ที่ี�เกิดอุบัติเหตุ เพ่�อปิ้องกันัไฟิช็อต ในัการสาธิ์ิตอุบัติเหตุครั�งนัี� เมีอร์เซเดส-เบนัซ์ต�องการจะ แสดงถึงการที่ดสอบยานัยนัต์ภายใต�สภาวะที่ี�สมีจริงเปิ็นัพิเศิษ จ้เล่ีย ฮ้ินัเนัอร์สเนั�นัยำ�า เธิ์อที่ำางานัวิจัยด�านัอุบัติเหตุมีาเปิ็นัเวล่า นัานั แล่ะมีีปิระสบการณ์ตรงถึงผู้ล่ที่ี�ได�จากปิระสิที่ธิ์ิภาพของ เที่คโนัโล่ยีความีปิล่อดภัยในักรณีที่ี�เกิดอุบัติเหตุ “ที่ี�เราที่ำาแบบ นัี�เพราะไมี่มีีอะไรสำาคัญไปิกว่าการรักษาชีวิตแล่�ว วันันัี� เราได� สาธิ์ิตสถานัการณ์ที่ี�อาจพบได�บนัถนันัในัชนับที่หร่อถนันัในั เมี่อง ผู้ล่ล่ัพธิ์์ที่ี�ได�ตอกยำ�าถึงจุดเด่นัของเมีอร์เซเดส-เบนัซ์ในั ฐานัะผู้้�บุกเบิกด�านัความีปิล่อดภัยของยานัพาหนัะ” การ ที่ดสอบนัี�ยังแสดงให�เห็นัว่า เมีอร์เซเดส-เบนัซ์กำาล่ังก�าวไปิไกล่ กว่าระดับความีปิล่อดภัยตามีที่ี�กฎหมีายกำาหนัด “เรามีี มีาตรฐานัภายในัที่ี�เข�มีงวดกว่าข�อกำาหนัดที่างกฎหมีายหร่อ มีาตรฐานัขององค์กรคุ�มีครองผู้้�บริโภค อย่าง Euro NCAP” โดยปิกติแล่�วในัการที่ดสอบ รถยนัต์คันัหนัึ�งจะถ้กที่ำาให�พุ่งชนั รถยนัต์ที่ี�พังแล่�วหร่อไมี่ก็พุ่งชนักำาแพง “แต่การที่ดสอบนัี�ให� ความีสมีจริงมีากกว่า เปิ็นัการแสดงให�เห็นัถึงสิ�งที่ี�เราต�องการ จากพาหนัะของเรา” แต่คิมี มีึล่เล่อร์ไปิไกล่กว่านัั�นั: “เปิ็นัเร่�องของการรักษาไว�ซึ�ง ชีวิตมีนัุษย์ แล่ะนัั�นัค่อความีต�องการที่ี�ส้งมีากที่ี�มีีต่อเราในัฐานัะ บริษัที่ผู้้�ผู้ล่ิตรถยนัต์ แล่ะรวมีถึงทีุ่กคนัที่ี�ที่ำางานัในั TFS ด�วย เราอาจที่ำางานัอย่างเปิ็นัความีล่ับ ซึ�งถ�าเราที่ำางานัได�ดีก็จะไมี่มีี ใครสังเกตเห็นั แต่เราที่ำาให�ยานัพาหนัะของเรามีีความีปิล่อดภัย นัี�ค่อสิ�งสำาคัญที่ี�สุด” “ด�วยก�ริทดสอบน่ี� เริ�ได� แสดงให�เห็น่ว่�คืว�ม ป็ลอดภััยไม่ใช่เริื�องของ ริะบบขับเคืลื�อน่ น่ั�น่คืือสิ�ง สำ�คืัญ่ที�แท�จำริิง” PAUL DICK ปิริญญาเอกสาขาวิศิวการจัดการความีปิล่อดภัยของยานัพาหนัะ เขาที่ำางานัที่ี� Mercedes-Benz AG แล่ะเปิ็นัศิาสตราจารย์ที่ี� มีหาวิที่ยาล่ัย Erlangen 5657MERCEDES AMG G 63: อัตรุาสิ�นเปลืองเชื้ื�อเพลิง: 16.2 ล่ิตร / 100 กิโล่เมีตร อัตรุาการุปล่อยก๊าซคารุ์บัอนไดออกไซด์: 369 กรัมี / กิโล่เมีตร 58OFF-ROAD VEHICLE, LEGENDARY CARNext >