< Previousสิ่งที่เกิดขึ้นใน Mercedes-Benz Fashion Week ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินเมื่อต้นปีที่ผ่านมานั้น คืองานออกแบบใหม่ๆ ในรูปแบบดิจิทัลอันน่าตื่นตาตื่นใจ และชวนให้ตื่นเต้นได้มากกว่าที่ผ่านๆ มา ส่วนงานครั้งหน้าจะจัดขึ้นในเดือนกรกฎาคมนี้ MBFW ราอยู่ในช่วงเวลาที่การเปิดรับสิ่งใหม่และสิ่งที่แตกต่างเป็น เรื่องส�าคัญ คอนเซปต์ใหม่ของ Mercedes-Benz Fashion Week (MBFW) จึงเกี่ยวโยงกับอารมณ์ที่เกิดจากการน�า เสนอรูปแบบต่างๆ ที่ท�าให้ผู้ชมได้เข้าถึงและมีส่วนร่วม มากขึ้น และเช่นเดียวกันกับวงการยานยนต์ วงการแฟชั่นก็ก�าลัง เกิดการเปลี่ยนแปลง งานดิจิทัล ความยั่งยืน และการออกแบบ เฉพาะแต่ละบุคคล ก�าลังเป็นเทรนด์ที่ดีไซน์เนอร์ในยุคนี้ก�าลัง ร่วมกันขับเคลื่อนให้เกิดขึ้น โชว์ของ MBFW มีจ�านวนน้อยลงกว่าปีก่อนๆ แต่มีความเข้มข้น มากขึ้น ดึงดูดให้ผู้คนมีส่วนร่วมมากขึ้น และเต็มไปด้วยอะไรที่ น่าประหลาดใจ โชว์รอบปฐมทัศน์จะมีขึ้นที่ศูนย์จัดแสดง E-Werk ในย่าน Mitte ของกรุงเบอร์ลิน บรรดาดีไซน์เนอร์จะมาผลัดกัน พูดคุยถึงการสร้างสรรค์งานในช่วงทอล์กซึ่งจัดขึ้นทุกวัน ใครที่ ไปร่วมงานก็จะได้ชมโชว์ต่างๆ รวมถึงงานแสดงอื่นๆ บนจอ LED ขนาดใหญ่บนผนัง เมื่อไหร่ที่คุณต้องการพัก ก็มีฟู้ดทรัครวมถึง คลาสโยคะให้คุณได้ปรนเปรอตัวเอง จนอาจท�าให้คุณรู้สึกว่า หนึ่ง วันใน MBFW นั้นผ่านไปอย่างรวดเร็ว โชว์ทั้งหมดในงานจะมีการถ่ายทอดสดผ่านทางช่องทางออนไลน์ รวมถึงเรื่องราวเบื้องหลังที่เกิดขึ้นหลังงานแสดงครั้งนี้ด้วย นอกจากนี้ บนเว็บไซต์ยังมีภาพถ่ายของทุกๆ งานออกแบบ ซึ่งจัดเรียงตามฤดูกาลและเจ้าของงานแต่ละคน (ดูได้ที่ mercedes-benz.de/fashion) MBFW งานแสดงแฟชั่นอันดับ หนึ่งของเยอรมนี จะจัดขึ้นในวันที่ 2–5 กรกฎาคม 2018 นี้ ใครอยากสัมผัสประการณ์แฟชั่นแบบมีชีวิต ก็ไปเจอกันได้ E-Werk ในกรุงเบอร์ลิน เรื่อง: PETRA BAUMANN ภาพ: TONYA MATYU FOR MBFW ติดตามข้อมูลล่าสุด การถ่ายทอดสด รวมถึงอัพเดทต่างๆ ได้ที่ Instagram: @mbfw.berlin Websites: mercedes-benz.de/ fashion และ mbfw.berlin สัมผัสประการณ์ แฟชั่นแบบมีชีวิต! เ 50Mercedes-BenzMercedesไฮไลท์ของงาน MBFW ครั้งแรก ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเดือนมกราคมที่ E-Werk กลางกรุงเบอร์ลิน 51July 2018Mercedes52Mercedes-BenzMercedesการเดินทางทุกวันนี้ต้องการ จุดหมายและทิศทางที่ชัดเจน เมื่อคุณรู้ว่าคุณอยู่ที่ไหน คุณก็ จะรู้ว่าจะเดินทางไปยังจุดหมาย ที่จะไปได้อย่างไร We are … PHOTO KEVIN KOZICKI/PLAINPICTUREWhat the future holds: แผนที่สามมิติ สร้างจาก แผนที่ดิจิทัลของ Here ตามเป้าหมายที่ตั้งใจให้ พัฒนาไปไกลกว่าแผนที่ที่ ใช้กันอยู่ทุกวันนี้ 54Mercedes-BenzMercedes… here ในทุกๆ ที่ที่เราอยู่หรือไป เราต่างต้องการจะรู้ว่า เราอยู่ที่ไหน และเพื่อเติมเต็มความต้องการนี้ ทีม นักพัฒนาของ Here Technologies ซึ่ง Daimler AG ก็เป็นส่วนหนึ่งในนั้น ก�าลังตั้งใจท�างานกัน อย่างหนักเพื่อพัฒนาแผนที่ที่ดีที่สุดในโลกขึ้นมา PHOTO DAIMLER AG เรื่อง: PATRICK WITTE 55July 2018Mercedesากที่จะบอกว่าระบบน�าทางได้ช่วย รักษามิตรภาพดีๆ ไว้ได้มากแค่ไหน แล้ว แต่ที่รู้ได้แน่นอนก็คือ เสียงที่บอก ว่า “อีกสามร้อยเมตร เลี้ยวขวาตรง ทางออกต่อไป” ก็ช่วยผ่อนคลายบรรยากาศอึมครึม ในระหว่างการเดินทางลงได้ ในช่วงที่เพื่อนร่วมทาง คุณถือแผนที่ไว้ในมือ และพบว่าคุณขับเลยทางออก ที่ผ่านมา เป็นเวลาหลายสิบปีแล้วที่แผนที่ดิจิทัลและระบบ GPS เป็นผู้ช่วยอันยอดเยี่ยมที่สร้างความรู้สึก มั่นใจและปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ แต่ก้าวต่อไป ของเทคโนโลยีแผนที่ ต้องไปไกลกว่าแค่น�าทาง ผู้ขับขี่ หากแต่ต้องชี้ทางและสร้างความมั่นใจให้ ยานยนต์ได้ด้วย ซึ่ง Ralf Herrtwich น่าจะเป็น คนที่เข้าใจและอธิบายการก้าวกระโดดของ นวัตกรรมนี้ได้ดีที่สุด ในฐานะรองประธานแผนกยานยนต์ของ Here Technologies เขารับหน้าที่ดูแลการพัฒนาก้าวต่อไป ของเทคโนโลยีแผนที่ Herrtwich บอกว่า “แผนที่แบบ นิ่งซึ่งอยู่ในระบบน�าทางที่ใช้กันอยู่ทุกวันนี้นั้นห่างไกล กับแผนที่ที่เราจะสร้างขึ้นส�าหรับอนาคตมาก” เขานั่ง มองแผนการส�าหรับอนาคตนั้นผ่านกระจกใสของตึกสูง ในเบอร์ลิน นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นเมื่อ 30 ปีก่อน Here ได้ กลายเป็นองค์กรที่มีบทบาทในธุรกิจบริการด้านแผนที่ ดิจิทัลของโลกในปัจจุบัน พนักงานกว่าพันคนจาก 60 ประเทศทั่วโลกท�างานอยู่ที่ส�านักงานใหญ่ในย่าน Mitte ของเบอร์ลิน ในขณะที่พนักงานสาขาอีกกว่า 7,500 คน มุ่งมั่นให้บริการอยู่ตามมุมต่างๆ ทั่วโลก ในปี 2015 Daimler AG และอีกสองบริษัทผู้ผลิต รถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี ได้ร่วมกันซื้อหุ้นของ Here ส่วน Herrtwich เองก็ได้เข้าร่วมโครงการ รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติกับ Daimler มากว่า 18 ปีแล้ว นั่นเลยท�าให้เขามั่นใจว่าทีมของเขาใน Sindelfingen นั้นก�าลังมุ่งไปสู่ทางที่ถูกต้อง ‘HD Live Map’ คือชื่อเจนเนอเรชั่นใหม่ของ เทคโนโลยีแผนที่ของ Here และเมื่อพร้อมใช้งาน ระบบนี้ก็จะเอื้อประโยชน์อย่างมากต่อการขับขี่ อัตโนมัติของเมอร์เซเดส-เบนซ์ Herrtwich บอกว่า “เราต้องคิดว่านี่เป็นการป้อนข้อมูลล่าสุดแบบ ต่อเนื่องให้กับรถยนต์” แน่นอนว่า รถยนต์ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์มีระบบตรวจสอบสภาพแวดล้อม รอบตัว ผ่านเรดาร์ กล้อง อัลตราซาวด์ เลเซอร์ และ Ralf Herrtwich รองประธาน อาวุโสด้านยานยนต์ของ Here ดูแลรับผิดชอบการ พัฒนาเรื่องการขับขี่อัตโนมัติ ที่ Daimler AG มา 18 ปีแล้ว ภาพจ�าลองของ Here ที่แสดง ให้เห็นว่าผู้ขับขี่จะมองเห็นอะไร บนหน้าจอในขณะนั่งอยู่หลัง พวงมาลัย Glimpse of the future: คุณ สามารถดูได้ว่ารถยนต์ขับขี่ อัตโนมัติของคุณจะเลือกใช้ เส้นทางไหนได้ผ่านแท็บเล็ต ทางแยกซับซ้อนซึ่งแสดงผลใน จอคอมพิวเตอร์ และอัลกอริธึม ที่เหล่าโปรแกรมเมอร์สร้างขึ้นมา ย 56Mercedes-BenzMercedesเซ็นเซอร์ต่างๆ มากมาย เพื่อที่จะประเมินสภาพ แวดล้อมส�าหรับการสั่งการต่างๆ อยู่แล้ว แต่สิ่ง เหล่านั้นก็ยังสามารถพัฒนาให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ได้อีก โดยเฉพาะระบบเซ็นเซอร์ที่ยังถูกจ�ากัดด้วย ระยะทาง HD Live Map จะเป็นตัวช่วยเติมเต็มให้ รถยนต์คาดการณ์ได้ว่าอะไรที่รออยู่ข้างหน้า Knowledge is safety ในอนาคต แผนที่จะพัฒนาไปถึงขั้นที่ป้อนข้อมูลซึ่ง เกี่ยวข้องกับการเดินทางทุกอย่างให้กับรถยนต์ได้ Herrtwich ยกตัวอย่างให้ฟังว่า “แผนที่จะเตือนเราว่า ข้างหน้ามีการก่อสร้าง พร้อมค�าแนะน�าในการขับขี่หรือ ใช้เส้นทาง และมันก็ท�างานแบบเดียวกันกับการขับรถ ของคนเรานั่นแหละ เวลาเราขับบนเส้นทางที่เราคุ้นเคย ก็จะไม่เหมือนกับเวลาเราลองใช้เส้นทางใหม่” วิธีคิดแบบนี้ยังน�ามาใช้ในการพัฒนา HD Live Map ด้วย นี่เป็นระบบแผนที่ดิจิทัลระบบแรกในโลกที่ใช้ ปัญญาประดิษฐ์ในการอัพเดทข้อมูลใหม่ๆ โดย อัตโนมัติ พร้อมกับการจ�าลองภาพสามมิติของสภาพ แวดล้อมรอบรถยนต์ให้ ซึ่งระบบนี้จะท�าการตรวจสอบ และแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างผู้ขับขี่ รถยนต์ และ สภาพแวดล้อมแบบเรียลไทม์ เพื่อปรับวิธีการขับขี่ให้ เหมาะกับสภาพถนนและสถานการณ์ในการเดินทาง ที่เกิดขึ้น อย่างเช่นในกรณีที่หิมะตกปกคลุมท้องถนน หรือมีการจราจรที่ติดขัดมากๆ ผู้ขับขี่ก็จะสามารถ เลี่ยงได้ทัน เพราะมีข้อมูลแจ้งเตือนมาล่วงหน้า ซึ่งนี่ เป็นสิ่งที่ระบบน�าทาง GPS แบบดั้งเดิมให้เราไม่ได้ ยุคใหม่ของการขับเคลื่อนยังหมายรวมถึงมาตรฐาน หน่วยการวัดแบบใหม่ด้วย นั่นหมายถึงความแม่นย�า ในระดับเซ็นติเมตร ‘Here True’ คือพาหนะที่ติดตั้ง เลเซอร์ สแกนเนอร์ และกล้องแบบครบครัน เพื่อ ท�าการส�ารวจและรวบรวมข้อมูลอย่างละเอียด นับ ตั้งแต่ความสูงของขอบถนน เส้นทางที่ต้องเดินรถ ทางเดียว และก�าหนดความเร็วของถนนแต่ละเส้น เพื่อสร้างคลังข้อมูลดิจิทัลที่เพียบพร้อมที่สุด จนอาจ เรียกได้ว่า HD Live Map คืออาณาจักรที่รวบรวม เอาถนนทุกเส้นไว้ได้อย่างน่าอัศจรรย์ โดยทาง Here วางแผนไว้ว่าจะท�าการส�ารวจถนนในยุโรปและ อเมริกาเหนือรวมระยะทางหนึ่งล้านกิโลเมตรให้ เสร็จสิ้นภายในปี 2018 นี้ อย่างไรก็ตาม กระบวนการต่างๆ นั้นมุ่งอ�านวย ความสะดวกให้กับผู้ขับขี่มากที่สุด ต้องไม่ใช่คน ขับแล้วที่มานั่งจัดการก�าหนดทิศทางให้แผนที่ การบรรจุเส้นทางต่างๆ ลง บนแผนที่ในความแม่นย�า ระดับเซ็นติเมตรนั้นเป็นเรื่องที่ ต้องใช้ความพยายามมาก รวมไปถึงว่าการแก้ปัญหา ต่างๆ ก็ต้องใช้ความอดทน และการขบคิดอย่างหนัก ถ้าคุณไปที่ออฟฟิศ Here คุณอาจจะคิดว่านี่เป็นสตาร์ทอัพ เพราะดูการท�างานที่ดูตื่นเต้น ตลอดเวลาและการเปิดกว้าง ในทางความเห็นเป็น วัฒนธรรมของที่นี่ แผนที่ที่แขวนผนังอยู่นั้นเป็น แผนที่แบบที่เราโตมากับมัน แต่แผนที่ส�าหรับอนาคตนั้น ก�าลังถูกพัฒนาอยู่บนหน้า จอ ที่ Here มีพนักงานรวมกัน ประมาณ 8,500 คน PHOTOS GENE GLOVER (7), HEREแต่ในอนาคตนั้นต้องเป็นไปในทางกลับกัน เพราะ ก่อนหน้านี้ มนุษย์เราเป็นฝ่ายที่พยายามพัฒนาแผนที่ มาโดยตลอด ไม่ว่าจะเป็นการที่นักส�ารวจต้องพก กล้องส่องทางไกลและเครื่องวัดระยะทาง เดินทาง ผจญภัยไปยังดินแดนที่ไม่มีใครค้นพบมาก่อน เรื่อง แบบนั้นจะเหลืออยู่แค่ในนิยายอย่าง ‘Measuring the World’ ของ Daniel Kehlmann เท่านั้น ความแม่นย�าของแผนที่เป็นสิ่งที่สร้างคุณค่าให้กับ มนุษย์เรามานานหลายศตวรรษ ใครก็ตามที่สร้าง แผนที่ที่ถูกต้องแม่นย�าขึ้นมาได้ ถือว่าเป็นผู้ครอบ ครองความรู้ที่มีมูลค่าอันมหาศาล และบางครั้งก็สร้าง ผลกระทบอะไรต่อมิอะไรตามมาได้อีกมาก อย่างการ ที่ชาวกรีกโบราณเคยวาดแผนที่ดวงดาวเอาไว้ว่าโลก กลม แล้วโคลัมบัสก็ออกเดินทางตามแผนที่นั้น ด้วย เข้าใจว่าเส้นทางสู่อินเดียนั้นใกล้นิดเดียวเหมือนกับ ที่แผนที่เขียนไว้ หรือกรณีที่จักรพรรดินี Maria Theresa แห่งออสเตรียวาดก�าแพงเมืองของเวียนนา ในแผนที่ให้สูงกว่าความเป็นจริง ก็มีผลท�าให้ศัตรู ลังเลที่จะโจมตี Close cooperation with Daimler ในช่วงเวลาที่การเดินทางพัฒนามากขึ้นเรื่อง ความ ต้องการและความจ�าเป็นของระบบน�าทางก็ขยายตัว มากขึ้นเช่นกัน และมันจะเป็นเช่นนี้ต่อไปอีกใน อนาคตตามที่ Steffen Tacke ผู้เชี่ยวชาญด้านการ พัฒนาระบบน�าทางของ Daimler คาดการณ์จาก ประสบการณ์ท�างานกับฐานข้อมูลจ�านวนมาก ระบบ สารสนเทศภูมิศาสตร์อันหลากหลาย และซอฟต์แวร์ ที่เกี่ยวกับแผนที่ที่แสดงผลบนจอ Tacke มอง HD Live Map เป็นเหมือนระบบเซ็นเซอร์ ที่เพิ่มเติมเข้ามา เพียงแต่ว่าไม่ใช่ระบบธรรมดาทั่วไป “มันช่วยให้การขับขี่โดยรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้น ท�าให้เรารู้ว่าข้างหน้าเราจะเจออะไร และนับว่าเป็น ก้าวที่จะน�าไปสู่การขับขี่แบบอัตโนมัติต่อไป ซึ่งต้อง อาศัยข้อมูลที่แม่นย�าในระดับสูง ไม่ว่าจะเป็นความ กว้างของเลน ความเข้าใจในสัญลักษณ์จราจรต่างๆ ไปจนถึงการก่อสร้างที่เกิดขึ้นบนเส้นทาง ซึ่งต้องเป็น ความแม่นย�าในระดับเสี้ยวของเซ็นติเมตรเลยด้วย ซ�้า” เขาเน้นย�้า การพัฒนาแผนที่ในลักษณะนี้นับเป็นอะไรที่ใหม่ ส�าหรับทุกฝ่าย Tacke กล่าวว่า “ทั้ง Here และ Daimler ไม่สามารถที่จะพัฒนาโครงการนี้เพียงล�าพัง ได้ แต่ด้วยความร่วมมือกัน ท�าให้องค์ความรู้และ ประสบการณ์รวมกันเอาชนะความท้าทายที่เกิดขึ้น ได้ และมีผลผลิตออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถตอบ สนองความต้องการของทุกฝ่ายได้อย่างเหมาะสม” ในขณะที่พาหนะส�ารวจของ Here ช่วยเสริมสร้าง ความแม่นย�าให้กับ HD Live Map ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ของ Daimler ก็ช่วยอัพเดทให้ข้อมูลเหล่านั้นมีความ ถูกต้องแบบเรียลไทม์มากขึ้น นับตั้งแต่ปี 2013 เซ็นเซอร์นับแสนๆ ตัวที่ติดตั้งบน รถยนต์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ท�าการเก็บรวมรวม และประมวลผลข้อมูลมาโดยตลอด ตัวอย่างเช่น ความถี่ของที่ปัดน�้าฝนสามารถบอกข้อมูลเกี่ยวกับ ปริมาณน�้าฝนในแต่ละพื้นที่ได้ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้ที่ถูก จัดเก็บใน Daimler Vehicle Backend ก็ได้รับการ ส่งต่อให้ Here เพื่อน�าไปพัฒนาต่อ ตามข้อตกลงด้าน ความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย ในกรณีนี้ รถยนต์ที่มีระบบเชื่อมต่อทุกคันก็สามารถ ท�าหน้าที่เป็นพาหนะส�ารวจเพื่อป้อนข้อมูลให้กับ Here ได้เช่นกัน ด้วยการเปลี่ยนสภาพแวดล้อมที่เกิด ขึ้นจริงให้กลายเป็นฐานข้อมูลทางดิจิทัล นับเป็นการ ป้อนข้อมูลไปมาซึ่งกันและกันระหว่างสองฝ่าย Ralf Herrtwich ได้อธิบายกระบวนการเหล่านี้ไว้ว่า “เซ็นเซอร์ของรถยนต์จะท�าการรวบรวมข้อมูลที่เก็บ ได้ มาสร้างเป็นโมเดลของสภาพแวดล้อมรอบตัว เหมือนเป็นแผนที่ขนาดย่อมนั่นแหละ แล้วจาก บรรดานักพัฒนาโปรแกรม ก�าลังท�างานกับโมเดลเพื่อ มองเห็นภาพของรถยนต์ขับขี่ อัตโนมัติให้ชัดเจนยิ่งขึ้น Metropolis 2030: Here ก�าลัง ศึกษาว่าการขับขี่แบบอัตโนมัติจะ ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงของการ วางผังเมืองอย่างไร He knows the way: Steffen Tacke ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการพัฒนาระบบน�าทาง ของ Daimler AG 58Mercedes-BenzMercedes พนักงานก�าลังตรวจสอบ โมเดลเมืองสามมิติผ่าน แว่นตา VR PHOTOS GENE GLOVER (3), DAIMLER AG 59July 2018MercedesNext >