< Previousต้นคริสต์มาสนั้นถูกจัดวางในต�าแหน่งที่ ทุกคนต้องเดินผ่าน มันอยู่ตรงข้ามกับ เครื่องชงกาแฟ ซึ่งสามารถมองเห็นห้อง ประชุมได้ ใบที่เหมือนเข็มของมันท�าจาก พลาสติก เมื่อตอนที่เปิดพื้นที่โครงการ CASE นั้น Wilko Stark หัวหน้าทีมกล่าว ว่า “ผมอยากเห็นรถ EVA 2 คันแรกของ เราในวันคริสต์มาส” แต่เขาไม่ได้หมาย ถึงคริสต์มาสที่จะถึงนี้ มันอาจจะใช้เวลา มากกว่านั้น ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ EVA 2 หมายถึง รถไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบโดยใช้ แบตเตอรี และน�าเทคโนโลยีการขับ เคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้ามาใช้ EVA 2 เป็นเป้าหมายและความตั้งใจส�าหรับนัก พัฒนา รวมถึงว่าเป็นค�าที่ทรงพลังอีกด้วย ตลกดีที่ไม่นานหลังจากการประกาศของ Stark พนักงานคนหนึ่งก็ได้ลากต้น คริสต์มาสเข้าไปเก็บในออฟฟิศของเขา Wilko Stark เป็นหัวหน้าฝ่ายยุทธศาสตร์ ของ Daimler AG และโครงการ CASE ค�า ว่า CASE นั้นย่อมาจากเทรนด์ของรถยนต์ สี่อย่าง Dieter Zetsche ซึ่งด�ารงต�าแหน่ง CEO กล่าวถึงยุคใหม่แห่งยานยนต์ว่า เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าก�าลังเติบโตอย่าง รวดเร็ว เช่นเดียวกันกับบริการด้านดิจิทัล รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติก็ก�าลังจะมาถึง และส�าหรับ Stark แล้ว นี่คือการปฎิวัติ ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า กล่อง ชาร์จไฟ ระบบชาร์จไฟ บริการชาร์จ ไป จนถึงการเก็บรักษาพลังงานไฟฟ้าไว้ที่ บ้าน นี่คือระบบนิเวศใหม่ที่จ�าเป็นต้อง เจริญเติบโตร่วมกัน และในเวลาไม่กี่ปี นับจากนี้ ผู้คนควรจะได้มีประสบการณ์ กับสิ่งที่ Stark เรียกว่า ‘การขับเคลื่อนที่ สะดวกง่ายดาย’ เมอร์เซเดส-เบนซ์ในอนาคตจะเต็มไปด้วย ระบช่วยเหลือ การป้อนข้อมูล ข้อมูลแบบ เรียลไทม์บนหน้าปัดรถ และรถก็จะมอบ ความสบายให้เราได้เหมือนห้องนั่งเล่นที่บ้าน หัวหน้าโครงการ CASE กล่าวว่า “ในอนาคต ลูกค้าไม่มีอะไรจะต้องกังวล เพียงแค่กด สมาร์ทโฟน แล้วการเดินทางจะเป็นไปใน แบบที่พวกเขาต้องการ” การเดินทางของ อนาคตจะมีความยืดหยุ่นสูงกว่าในอดีตมาก ซึ่งมันเป็นภาพที่จะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ In secured rooms พนักงานของ CASE มีประมาณ 500 คน ประจ�าการในหลายๆที่ โดยพื้นที่โครงการ EVA 2 นั้นอยู่ที่ Sindelfingen ที่นั่นมี สถานีในการท�างานหลายสถานี ส่วนมาก ตั้งชื่อตามบรรดานักประดิษฐ์ เช่น Thomas Alva Edison และมีสนาม ประลองความคิดที่ให้พนักงาน 80-90 คน มาพูดคุยกันว่าแบตเตอรีแห่งอนาคตนั้น ควรเป็นเช่นไร “เรารู้ว่าเราจะเดินไปทาง ไหน” Stark กล่าว “แต่การน�ามาปฎิบัติ จริงต่างหากที่เป็นเรื่องที่ท้าทาย” ในขณะที่ประตูเปิดออก (ซึ่งจริงๆ ไม่ควร จะเปิดค้างไว้เพราะจะมีเสียงไซเรนดังขึ้น) ต้นแบบรถที่สร้างจากไม้รออยู่ในห้องนั้น มันเป็น EVA 2 ที่อาจวิ่งบนถนนได้จริงใน อนาคต มีแบตเตอรีติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถซึ่ง ท�าให้เบาะนั่งนั้นยกสูงขึ้นกว่าปกติ มันจะ เป็นปัญหาไหมส�าหรับพื้นที่ศีรษะและ ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นั่นเป็น สิ่งที่พนักงานหลายคนพูดถึง และลอง เข้าไปนั่งเพื่อท�าการทดสอบ ขยับเข้าไปอีกนิด จากชั้น 9 เราจะเห็น อาคารโรงงานประกอบชิ้นส่วนที่มีตราดาว ของเมอร์เซเดส-เบนซ์หมุนอยู่ไกลๆ ชั้น นี้เป็นสถานที่เพื่อการวางแผนส�าหรับ ทศวรรษหน้า ซึ่งการตัดสินใจในบางอย่าง ต้องท�าตั้งแต่วันนี้ Wilko Stark ในวัย 45 ปี ท�างานกับ Daimler มาตั้งแต่ปี 2012 แล้ว เขาท�างาน อย่างใกล้ชิดกับทีม สังเกตจากการที่เขา มักยกตัวอย่างชื่ออย่าง Jochen Hermann, Oliver Wiech, Susanne Hahn, Stephan Abraham, Jorg Heinermann, Christoph Starzynski และ อีกหลายๆ ชื่อ ซึ่งเป็นมืออาชีพจากฝ่าย พัฒนา ฝ่ายขาย ฝ่ายผลิต เรียกได้ว่าจาก ทุกส่วนที่เกี่ยวข้องในการพัฒนารถยนต์ พวกเขามีการสื่อสารระหว่างกันได้อย่าง ดีในองค์กร และหมายรวมไปถึงเพื่อนร่วม งานอีกหลายคนที่สนใจเรื่องการคิดนอก กรอบ หรือต้องการที่จะมุ่งหน้าไปใน ทิศทางใหม่ด้วยกัน พวกเขารับฟังความคิดเห็นไม่ว่าจะมาจาก ระดับไหน Stark ยินดีอย่างมากที่จะให้คน อื่นได้พูด ไม่ค่อยขัด และเมื่อต้องการ มอบหมายงาน ก็มักเริ่มต้นประโยคว่า “ผมมีค�าขอข้อเดียว ซึ่งมันก็ส�าคัญนะ” พวกเขาเรียกชื่อแรกของกันและกัน การ พูดคุยนั้นด�าเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ทุก คนก็ได้มีโอกาสพูดสิ่งที่คิดในใจ แล้วก็จะ มีขนมอย่างเพรตเซล กล้วยหอม โดนัท และกาแฟให้ทุกคนอิ่มอร่อยอยู่เสมอ CASE ย่อมาจาก 4 เทรนด์ หลักในการขับขี่ แห่งยุคสมัย : C Connectivity: การเชื่อมต่อของยานยนต์ A Autonomous: การขับเคลื่อนด้วยตัวเอง S Shared & Services: บริการการใช้งานแบบใหม่ๆ E Electricity: ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า คณะอาจารย์จากมหาวิทยาลัย Stanford ได้เข้าเยี่ยมชม โครงการ CASE และเขียนถึงงานของ Stark ว่าเป็น ‘การปฏิวัติของการแก้ปัญหา’ รวมทั้งพูดถึงความหมกมุ่น ในความเป็นเลิศ ความแม่นย�า และความส�าเร็จด้วย 20Mercedes-BenzMercedesWilko Stark ผู้จัดการทีม CASE และลูกทีมพูดคุยกัน เกี่ยวกับรถยนต์ต้นแบบ ที่ จะน�าไปสู่ผลงานในอนาคต ของพวกเขา 21July 2018Mercedesถึงจะเป็นงานที่หนักและมีสิ่งที่ต้องท�า มากมายไปจนถึงอนาคต Wilko Stark ก็ บอกว่า “มันเป็นงานในฝัน เพราะผมถูก ห้อมล้อมโดยคนที่มีความกระตือรือร้น มี ความหลงใหลในสิ่งที่ท�า และสามารถ แสดงความคิดเห็นได้ตามใจตนเอง และ เมื่อรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของเมอร์เซเดส- เบนซ์รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดในปี 2019 มันจะ เปรียบเสมือนจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ นี่เป็น อะไรที่ใหม่มาก และเราต้องมีแนวคิดที่ แตกต่างออกไปจากเดิม” เมอร์เซเดส- เบนซ์ มีแผนจะใส่ระบบไฟฟ้าให้กับรถทุก รุ่นภายในปี 2022 โดยมีตัวเลือกระบบ ไฟฟ้าส�าหรับทุกเซ็กเมนต์ ซึ่งนับเป็นการ สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้องค์กร ทีมของ Stark นั้นได้รับการคัดเลือกเป็น พิเศษ เมื่อโครงการ CASE เริ่มต้นเมื่อ เดือนตุลาคมปี 2016 พนักงานที่เก่งที่สุด จากบรรดาผู้เชี่ยวชาญถูกน�าเข้ามาร่วม ทีม เพราะนี่คือการลงทุนครั้งมหาศาล ส�าหรับเทคโนโลยีแห่งอนาคตด้วยยอดเงิน ถึงหนึ่งหมื่นล้านยูโร ทีมของ Stark ท�างาน ขึ้นตรงกับ CEO Zetsche เพื่อการตัดสิน ใจที่รวดเร็วและช่วยให้การท�างานมีความ ยืดหยุ่นสูง Stark ต้องเป็นผู้ริเริ่มและพาทีมไปสู่ที่ที่ไม่ เคยมีใครไปมาก่อน เขาต้องสวมบท นักการทูตคอยประสานงานระหว่าง หลายๆ ฝ่าย และบางครั้งเขาก็จ�าเป็น ต้องเป็นคู่แข่งที่จ้องจะขโมยคนมีฝีมือ งบ ประมาณ รวมถึงความสนใจ ส่วนบางครั้ง ก็ต้องเป็นผู้ชี้น�า คอยอธิบายสิ่งต่างๆ เพราะหลายคนอาจจจะไม่ค่อยเข้าใจใน หลายๆ ประเด็น การขับขี่ที่ชาญฉลาด Olgaeck in Stuttgart in 2036 : Daimler Group Research แสดงภาพเมืองที่เต็มไปด้วย รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เคเบิลคาร์ และผู้คนที่มีความสุข OVERALL CONCEPT DAIMLER AG, FUTURE TRENDS & INSIGHTS (RD/RIF) REALISATION XOIO GMBH 22Mercedes-BenzMercedes(ซ้าย) สถานที่ส�าหรับระดมความ คิดซึ่งตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์ อย่าง Thomas Alva Edison (กลาง) ทุกๆ วันในออฟฟิศ ของ CASE แนวคิดต่างๆ จะถูกเขียนแปะไว้ด้วยโพสต์อิท (ขวา) สถานที่ส�าหรับหลีกหนี จากการถกเถียงไอเดียอัน วุ่นวาย 23July 2018Mercedesอาจฟังดูเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ แต่การที่จะ ไปถึงจุดนั้น จ�าเป็นต้องจัดการกับราย ละเอียดต่างๆ มากมาย ทางฝ่าย กฎหมายนั้นก็ก�าลังเผชิญกับประเด็นอย่าง การจัดการข้อมูลและการขับขี่แบบ อัตโนมัติ มีหลายค�าถามที่ถูกยกขึ้นมา นั่นยังไม่รวมถึงวัฒนธรรมที่แตกต่างกัน ตามแต่ละมุมโลกด้วย Stark อธิบายว่างานของเขาคือการตัดสิน ใจท่ามกลางความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้น และคุณอาจจะประหลาดใจ เมื่อเขาบอกว่าใช้ ‘สัญชาตญาณ’ ในการท�างานด้วย นั่นเพราะ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจ ทุกหัวข้ออย่างละเอียดด้วย ความสลับซับซ้อนของสิ่ง ต่างๆ “แต่ด้วยสัญชาตญาณ ผมสามารถที่จะถามค�าถามที่ ถูกต้องได้ อย่างเช่นว่าเรา ท�างานได้ตามเป้าหมายหรือ ไม่ ถ้าไม่ อะไรคือปัญหา” และนั่นก็ท�าให้เขากลายเป็น หัวหน้าทีมที่ดีที่สุด นอกจาก นี้ Stark ยังไม่ค่อยยอมแพ้กับ เป้าหมายที่ตั้งไว้ง่ายๆ ซึ่ง บางทีมันก็ดีที่ผู้ริเริ่มโปรเจ็กต์ ก็จ�าเป็นต้องหัวแข็งบ้าง ทีมต้องพยายามที่จะรักษาภาพใหญ่เอา ไว้ให้ได้ เมื่อเจอกับความยุ่งยากซับซ้อน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องทางเทคนิค เรื่องทาง ธุรกิจ หรือทางกฎหมาย Abraham หัวหน้าฝ่ายบอกว่า “เรามักจมอยู่ในราย ละเอียดมากมาย แล้วเราไม่รู้ว่าควรไป ทางซ้ายหรือทางขวาดี” ทั้งที่จริงๆ แล้ว เรื่องที่ส�าคัญที่สุดก็คือการขับขี่ คณะอาจารย์จากมหาวิทยาลัย Stanford ได้เข้าเยี่ยมชมโครงการ CASE และเขียน ถึงงานของ Stark ว่าเป็น ‘การปฏิวัติของ การแก้ปัญหา’ รวมทั้งพูดถึงความหมกมุ่น ในความเป็นเลิศ ความแม่นย�า และความ ส�าเร็จด้วย ซึ่งถ้าถามว่านั่นเป็นปัญหาการ ท�างานหรือเปล่า? Stark บอกว่า “ไม่ครับ ผมมองว่าเป็นข้อได้เปรียบมากกว่า” CASE มีการเรียกประชุมส�าหรับแต่ละ หัวข้อเป็นเวลา 10 หรือ 15 นาที มีผู้ร่วม งานคนหนึ่งแนะน�าแอพฯ ของบริษัทใน เครือที่ทันสมัยและใช้งานง่าย ซึ่งการใช้ ของของคนอื่นนั่นไม่ใช่ปัญหา เพราะ CASE ต้องการที่จะเรียนรู้อย่างเร็วที่สุด ไม่ว่าจะจากใครก็ตาม อย่างที่ Daimler ท�างานร่วมกับ Bosch อย่างใกล้ชิดในการ พัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ “นั่นคือ วิธีคิดของเราในวันนี้” Stark กล่าว “คิด แบบไม่มีข้อจ�ากัด บางครั้งมันก็ออกจะ โลดโผนและไม่น่าเชื่อ แต่หลังจากนั้นก็ พยายามท�าให้เป็นความจริงให้ได้ มัน เป็นการรักษาสมดุลซึ่งกันและกัน เราท�า แบบนี้ทุกวัน” เรื่องการพัฒนารถยนต์ขับขี่ อัตโนมัตินั้นก็อยู่ในแผนงาน และมีการ Rüdiger Barth ใช้เวลาสองวัน กับทีม CASE ก่อนจะพบว่าไม่น่าจะ มีงานไหนในโลกอีกแล้วที่จะน่าสนใจ ส�าหรับวิศวกรไปมากกว่างานนี้ สามารถติดตามงานศึกษาจาก Stanford University ได้ที่: mbmag.me/ case-stanford ต้นคริสต์มาสพลาสติกที่ตั้ง อยู่กลางห้องที่ใช้ท�างาน โปรเจ็กต์ EVA 2 เป็น สิ่งเตือนใจส�าหรับพนักงาน ทุกคนถึงเป้าหมายของพวกเขา ที่น่าจะลุล่วงในอนาคต อันใกล้นี้ พูดคุยถึงระบบเซ็นเซอร์ใหม่ที่ทรงพลัง กว่าเดิม “เรื่องการออกแบบเป็นอย่างไร บ้าง” ทีมงานคนหนึ่งถาม ขณะที่อีกคน ถามว่า”สรุปมันราคาเท่าไหร่” จากนั้นบท สนทนาก็น�าไปสู่เรื่องเทคนิคในการพัฒนา รถรุ่นคลาสสิก ”เรามาพยายามท�าความ เข้าใจว่าอะไรเป็นไปได้กันดีกว่า” Stark กล่าว “ผมต้องการแพคเกจสูงสุดเลย” แต่ แล้วต่อมา เขาก็บอกว่า “เรามาท�าให้มัน ใช้งานง่ายดีกว่า ลูกค้าไม่ต้องการคิดว่า เขาต้องท�าอะไรบ้าง เขาแค่ต้องการจะท�า มัน” การคิดทุกอย่างผ่านมุม มองของลูกค้าเป็นจิต วิญญาณของยุคดิจิทัล อะไรคือจุดอ่อน รถใน อนาคตจ�าเป็นต้องมีพวง มาลัยส�ารองเมื่อเวลารถ เสียและต้องเข็นไปขึ้นรถ ยกไหม แล้วจะส่งผลอะไร กับการประกอบรถหรือ เปล่า ทั้งหมดนี้ยังเป็น ค�าถามเปิด Stark บอกว่านี่ คือการตัดสินใจที่เกี่ยวข้อง กับคอนเซปต์โดยตรง และ ยังมีเวลาอีกหลายปีก่อนจะ ท�าการเปิดตัวที่จะให้พวก เขาจะหาค�าตอบได้ หลังจากนั้น พวกเขาก็เริ่มถกเถียงกัน อย่างดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ จนมีทีมงานจาก แผนกควบคุมคนหนึ่งตะโกนขึ้นมาว่า “พวกคุณไม่ต้องคุยกันรุนแรงขนาดนั้น ก็ได้” แล้วทั้งห้องก็ถูกเติมเต็มด้วยเสียง หัวเราะ ก่อนที่ Stark จะหันมาถามว่า “มันสนุกดีใช่ไหม” PHOTO DIRK BRUNIECKI 24Mercedes-BenzMercedesMatthias Klehm ยืนอยู่บนเวที สวมเสื้อยืด และรองเท้าผ้าใบ แสงไฟตกกระทบเขา ราวกับยืนอยู่กลางเวทีคอนเสิร์ต ผู้ชมก�าลัง จับตามอง ในขณะที่ผู้ตัดสินอยู่เบื้องหลัง แล้วนาฬิกาก็เริ่มเดิน “เราสามารถลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ ได้ถึง 100 ล้านกรัม” Klehm ในวัย 38 ปีพูด ขึ้นมา เขาเป็นนักออกแบบของ Daimler ประจ�าอยู่ที่ Sindelfingen และไม่ใช่คนที่จะ พูดเพื่อโอ้อ้วดตัวเอง แต่เขาก�าลังเล่าให้ฟัง ถึงโมเดลการเช่าจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ (e-bike) ถ้าคุณเลือกปั่นไปท�างาน นอกจาก จะดีต่อสุขภาพแล้ว ยังเป็นการดูแลสิ่ง แวดล้อมไปพร้อมกันด้วย แต่ยังไม่ทันที่เขา จะพูดจบ นาฬิกาก็ตีบอกว่าหมดเวลา ผู้ชม ปรมมือให้ แล้วกรรมการผู้ตัดสินก็ท�าหน้า ครุ่นคิด เวทีนี้ตั้งอยู่ที่ Hangar 9 ใน Stuttgart Airport มันเคยเป็นที่ที่หน่วยดับเพลิงของสนามบิน ใช้เก็บอุปกรณ์ แต่ตอนนี้กลายเป็น Lab1886 แล้ว โดยมี Susanne Hahn เป็นผู้ดูแลให้เกิด แหล่งบ่มเพาะทางธุรกิจ เธอสวมเสื้อหนังกับ กางเกงยีนส์ “เราคือผู้บ่มเพาะในเครือ เรา ต้องการให้ Daimler เป็นที่หนึ่งของการขับขี่ ในทุกๆ ด้าน” ทีมของเธอได้จัดการแข่งขัน 100 Million Challenge ขึ้น พนักงาน 135,000 คนใน เครือสามารถเข้าร่วมการแข่งขันนี้ได้ โดย การแข่งขันมีเป้าหมายว่าต้องการไอเดียอะไร ก็ตามที่ท�าให้ลูกค้าร้อยล้านคนสนใจ ได้ยอด คลิกร้อยล้านครั้งบนอินเทอร์เน็ต หรือลด ปริมาณการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ร้อย ล้านกรัม และภายในไม่กี่สัปดาห์ ไอเดีย 930 ไอเดียก็ ถูกส่งเข้ามา จนถึงตอนนี้ เวลาล่วงเลยมา 4 เดือน ก็ปรากฏว่ามีทีมที่เข้าสู่รอบพรีเซนต์ ทั้งหมด 15 ทีม พวกเขามาจากสตุตการ์ต อินเดีย สเปน อิตาลี และตุรกี พร้อมชื่อโปรเจ็กต์ อย่าง myKey, HoloDrome หรือ Swarm Trucks ซึ่ง Tim Riesebeck จากเบอร์ลินบอกว่า “นี่เป็นวิธีเจ๋งเพราะไม่ต้องผ่านขั้นตอน อันยุ่งยากของบริษัท ถ้าเป็นแบบนั้น ไอเดีย ก็จะเก่าไปเสียแล้ว” Susanne Hahn เองก็ชอบความเร็วเหมือน กัน “เราสามารถเปลี่ยนไอเดียให้เป็นโมเดล ทางธุรกิจได้ในเดือนเดียว” เธอบอกในขณะ ที่ยังคงมองหาไอเดียเจ๋งๆ จากทั่วโลก “แต่ละสาขาขององค์กรเรานั้นเป็นไปตาม วัฒนธรรมของแต่ละที่ นั่นหมายถึงเวลาเรา เปิดรับการน�าเสนออย่างกว้างขวาง” Matthias Klehm อาจจะเป็นหนึ่งในคนที่ได้ ท�างานใกล้ๆ นี้ เขาเอาชนะใจกรรมการได้ และก�าลังจะพรีเซนต์โปรเจ็กต์ร้อยล้านของ เขาใน Shark Tank ที่ซึ่งบรรดาผู้เชี่ยวชาญ จาก Daimler จะช่วยให้แผนของเขาก่อตัว เป็นธุรกิจจริงๆ ติดตาม Lab1886 บนเว็บไซต์ได้ที่ : lab1886.io 100 million clicks? A pioneer of tomorrow? Matthias Klehm เอาชนะใจ กรรมการได้ด้วยโปรเจ็กต์ของเขา Infectious founding spirit: การพัฒนาแนวคิดหมายถึงการ ร่วมมือกันท�าและท�า Susanne Hahn หัวหน้า ของ Lab1886 และส่วนหนึ่ง ของทีม CASE Lab1886 แหล่งบ่มเพาะนวัตกรรมใน เครือ ตั้งขึ้นเมื่อปี 2007 ใน ชื่อ Business Innovations ก่อนจะมีการจัดระบบใหม่ และเปลี่ยนชื่อเป็น Lab1886 ในปี 2016 ท�าหน้าที่พัฒนา ต่อยอดแนวคิดทางธุรกิจให้ เข้าสู่ตลาดได้ โดยชื่อนี้ได้ แรงบันดาลใจจากยุคสมัย ของผู้บุกเบิกอย่าง Gottlieb Daimler และ Carl Benz มี ทีมงานราว 150 คนท�างาน อยู่ที่สตุ๊ตการ์ต เบอร์ลิน ปักกิ่ง และแอตแลนต้า หนึ่ง ในการโครงการที่ผ่านการ ลงทุนก็คือ Volocopter Lab1886 คือแหล่งนวัตกรรมใหม่ของ Daimler AG เมื่อเดือน มีนาคมที่ผ่านมา มี 15 ทีมที่เข้ามาเสนอไอเดียธุรกิจใหม่ๆ 25July 2018Mercedesเมื่อเดือนกรกฎาเดินทางมาถึง หมุดหมายอย่างหนึ่งที่ผู้คนมักปักหมุด ให้ความส�าคัญคือวันที่ 7 เดือน 7 จริงๆ นอกจากจะเป็นวันเดือนที่เลข สวยแล้ว ยังเป็นวันที่ The New Open World Corporation (NOWC) ใช้เป็นก�าหนดการในการประกาศรายชื่อ 7 สิ่งมหัศจรรย์ของโลกด้วย โดยล่าสุดได้ประกาศรายชื่อ 7 สิ่งมหัศจรรย์ของโลกยุคใหม่ไปเมื่อวันที่ 7 เดือน 7 ปี 2007 และในปี 2018 นี้ ก็มีข่าวว่าอาจจะมีอัพเดทลิสต์ ยุคใหม่กว่าใหม่ในเร็วๆ นี้ด้วย และนี่คือลิสต์ของ 7 สิ่งมหัศจรรย์ใน 3 ยุคสมัยที่ผ่านมา แนะน�าว่าถ้า ใครยังไม่เคยไปเยือนที่ไหน น่าจะลองไปดูให้เห็นกับตาสักครั้งในชีวิต WONDERS 3 ช่วงเวลา กับหน้าตาของ 7 สิ่งมหัศจรรย์ SE7EN เรื่อง: HAPPYNIZM 26Mercedes-BenzMercedes7 สิ่งมหัศจรรย์ของโลกยุคใหม่ Chichen Itza (เม็กซิโก) : อนุสรณ์เทพเจ้าของชาวมายัน เป็นที่ตั้งของ พีระมิดแห่งเทพเจ้าคูคุลคาน ซึ่งถือเป็น พีระมิดแห่งสุดท้ายและยิ่งใหญ่ที่สุดของอารยธรรมมายา โดยในภาษามายัน ‘Chichen Itza’ แปลว่าต้นทางแห่ง ความสุขสบายของประชาชน Machu Picchu (เปรู) : เมืองสาบสูญแห่งอินคา ตั้งอยู่ บนที่ราบสูงแอนดิส ลึกเข้าไปในป่าอเมซอน และอยู่เหนือ แม่น�้าอุรุบัมบา หลังจากอาณาจักรอินคาล่มสลายจาก การพ่ายแพ้สงครามให้กับชาวสเปนและโรคระบาด เมือง แห่งนี้ก็ได้หายสาบสูญไปกว่า 3 ศตวรรษก่อนถูกค้นพบ Cristo Redentor (บราซิล) : ภาพที่เราคุ้นเคยกัน อย่างรูปปั้นพระเยซูคริสต์ ตั้งอยู่บนยอดเขากอร์โกวาดู นอกจากจะเป็นสิ่งก่อสร้างที่มีความหมายถึงศรัทธา ที่ยิ่งใหญ่ ยังเป็นสัญลักษณ์ที่ท�าให้เมืองริโอ เดอ จาเนโร โด่งดังไปทั่วโลกอีกด้วย Great Wall of China (จีน) : ก�าแพงเมืองจีนสร้างขึ้น สมัยราชวงศ์ฉิน เพื่อป้องกันการรุกรานจากชนเผ่า มองโกลและเติร์กในอดีต มีความยาวทั้งสิ้นเกือบ 22,000 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ 15 มณฑลทั่วประเทศ ถือเป็น สิ่งก่อสร้างโดยฝีมือมนุษย์ที่ยาวที่สุดในโลกเท่าที่เคยมีมา Taj Mahal (อินเดีย) : สุสานหินอ่อนแห่งนี้ขึ้นชื่อว่าเป็น สถาปัตยกรรมแห่งความรักที่สวยที่สุดในโลก สร้างขึ้น โดยสมเด็จพระจักรพรรดิแห่งจักรวรรดิโมกุล ผู้มีรัก มั่นคงต่อพระมเหสี ตั้งอยู่ในสวนริมฝั่งแม่น�้ายมุนา เมืองอัครา งดงามด้วยหินอ่อนสีขาว และการประดับลวดลาย ใช้เวลา ก่อสร้างถึง 20 ปี Petra (จอร์แดน) : นครเปตราซ่อนตัวอย่างลึกลับใน หุบเขาที่ตั้งอยู่ระหว่างทะเลสาบเดดซีกับทะเลอัคบา สมัย โบราณนั้นเป็นนครแห่งการค้าขนาดใหญ่ เป็นเมืองหลวง ของชนเผ่านาบาเชียนซึ่งเป็นชนเผ่าที่อาศัยอยู่ทางตอนใต้ ของประเทศจอร์แดน และเคยถูกละทิ้งเป็นเวลานานกว่า 700 ปี Colosseum (อิตาลี) : สนามกีฬากลางแจ้งขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ใจกลางกรุงโรมนี้ เริ่มสร้างขึ้นในสมัยจักรพรรดิเวสเปเซียน แห่งจักรวรรดิโรมัน ใช้เวลาการก่อสร้างถึง 10 ปีด้วยกัน เป็นสนามต่อสู้ของบรรดาทาส นักโทษ และสัตว์ดุร้าย ผู้ที่รอดตายจากการต่อสู้จึงจะได้รับอิสรภาพ 27July 2018Mercedes7 สิ่งมหัศจรรย์ของโลกยุคกลาง Colosseum (อิตาลี) : สนามกีฬากลางแจ้งขนาดใหญ่นี้ เป็นสิ่งมหัศจรรย์ของโลกทั้งยุคกลางและยุคใหม่ Stonehenge (อังกฤษ) : หนึ่งในโบราณสถานที่ยังคงมี หลายข้อสันนิษฐานว่าใครกันแน่ที่เป็นผู้สร้าง ตั้งอยู่กลาง ทุ่งราบซัลลิสเบอร์รี ห่างจากลอนดอนไปเพียง 10 ไมล์ ประกอบไปด้วยก้อนหินทรงสูงขนาดใหญ่จ�านวน 112 ก้อน วางตั้งเรียงเป็นรูปวงกลมซ้อนกันสามวง The Catacombs of Kom el Shoqafa (อียิปต์) : สถานที่ฝังพระศพของกษัตริย์อียิปต์อีกรูปแบบหนึ่งที่ ไม่ใช่พีระมิด แต่จะอยู่ใต้ดินลึกเข้าไปในภูเขาหินทรายเป็น ชั้นๆ ยังไม่ปรากฏว่าสุสานแห่งนี้ใครเป็นผู้สร้าง สร้างไว้ ให้ผู้ใด และสร้างไว้ตั้งแต่เมื่อไหร่ สันนิษฐานกันว่าสร้างขึ้น ในช่วงประมาณคริสตศตวรรษที่ 2 Great Wall of China (จีน) : ก�าแพงเมืองจีนเป็นสิ่ง มหัศจรรย์ของโลกทั้งยุคกลางและยุคใหม่ Mosque of Hagia Sophia (ตุรกี) : มหาวิหาร สถาปัตยกรรมแบบไบแซนไทน์ เคยเป็นโบสถ์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลกมาเกือบพันปี ปัจจุบันนี้ยังคงได้รับการรักษาไว้เป็น พิพิธภัณฑ์ เป็นการผสมผสานระหว่างศิลปะแบบ คริสเตียน และอิสลามนี่เองจึงท�าให้มีความงามในแบบที่ หาชมที่อื่นไม่ได้ Porcelain Tower of Nanjing (จีน) : เจดีย์กระเบื้อง เคลือบสมัยราชวงศ์หมิง ถูกท�าลายไปจนหมดสิ้น ในช่วง เหตุการณ์กบฏไท่ผิงในราวคริสตศตวรรษที่ 19 ส่วน เจดีย์ที่เห็นในปัจจุบัน เป็นหอที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ในปี 2010 Leaning Tower of Pisa (อิตาลี) : หอเอนแห่งเมืองปิซา สร้างด้วยหินอ่อนสูง 8 ชั้น เมื่อสร้างถึงชั้นที่ 3 ฐานด้าน หนึ่งของหอเริ่มมีการยุบตัว สถาปนิกจึงพยายามสร้าง ต่อโดยให้หอเอนกลับไปอีกด้านหนึ่งเพื่อถ่วงสมดุล แต่อีก ไม่นานการก่อสร้างก็ชะงักเนื่องจากสงคราม รวมเวลาใน การสร้างทั้งหมด 177 ปี7 สิ่งมหัศจรรย์ของโลกยุคโบราณ The Great Pyramid of Giza (อียิปต์) : มหาพีระมิด ของกษัตริย์คูฟู ริมฝั่งตะวันตกของแม่น�้าไนล์ในอียิปต์ เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งยังคงตั้งอยู่จนปัจจุบัน ใช้ส�าหรับเป็นที่เก็บรักษาพระศพฟาโรห์คูฟู สร้างขึ้นด้วย ก้อนหินทรายทรงสี่เหลี่ยมประกอบกันกว่า 2.3 ล้านก้อน ใช้เวลาสร้างยาวนานกว่า 20 ปี The Temple of Artemis at Ephesus (ตุรกี) : สร้าง ขึ้นเพื่อถวายเทพีอาร์ทิมิส ซึ่งเป็นเทพที่พวกนายพราน เคารพบูชา ถูกเผาท�าลายอยู่หลายครั้ง ปัจจุบันหลงเหลือ เพียงซากเสาเท่านั้น Hanging Gardens of Babylon (อิรัก) : สวนลอยที่ สร้างขึ้นประมาณ 500-600 ปีก่อนคริสตกาล ปัจจุบันไม่ ปรากฏหลักฐานหรือแม้แต่ซากปรักให้เห็น แต่คาดว่าน่า จะอยู่บริเวณเดียวกับกรุงบาบิโลน มีการบรรยายถึงสวน แห่งนี้ไว้ว่าสร้างสูงขึ้นไปเป็นชั้นๆ อุดมไปด้วยต้นไม้ ดอกไม้นานาพันธุ์ The Statue of Zeus at Olympia (กรีซ) : เทวรูปที่ สร้างโดยช่างแกะสลักชาวกรีกที่มีชื่อที่สุดแห่งยุคโบราณ Phidias สูง 12 เมตร ประทับนั่งอยู่บนบัลลังก์ ประดับ ประดาด้วยงาช้าง ทองค�า ผ้าไหม ในวิหารซุส ซึ่งภายหลัง ถูกไฟไหม้เสียหายจนหมดสิ้น Lighthouse of Alexandria (อียิปต์) : ประภาคารยักษ์ ที่เมืองอเล็กซานเดรีย ว่ากันว่าสูงมากจนสามารถมอง เห็นได้ไกล 35 ไมล์ ถูกท�าลายโดยสิ้นเชิงจากเหตุแผ่นดิน ไหวในช่วงคริสตศตวรรษที่ 14 Mausoleum at Halicarnassus (ตุรกี) : สร้างโดยราชิ นีอาร์เทมิเซีย เพื่อเป็นอนุสรณ์สถานแก่พระสวามี กษัตริย์มอโซลุสแห่งคาเรีย ถูกท�าลายโดยแผ่นดินไหว ปัจจุบันหลงเหลือเพียงชากปรักหักพัง และซากของรูปปั้น ต่างๆ ที่ใช้ประดับสุสาน Colossus of Rhodes (กรีซ) : รูปส�าริดขนาดใหญ่ของ สุริยเทพ (Apollo) ตั้งตระหง่านบริเวณปากอ่าวของเกาะ โรดส์ กลางทะเลเอเจียน ถูกท�าลายโดยแผ่นดินไหวหลัง การสร้างเพียง 56 ปี ถึงกระนั้นซากของเทวรูปนี้ก็ยังเป็น จุดแลนด์มาร์คของผู้คนในแถบนี้ต่อมาถึง 800 ปี Next >